成立以来，废电缆回收公司不断深耕汽车行业轻量化市场，同时依托高端镁铝合金材料进口替代、铝代铜、铝代钢多年技术储备和应用经验的领先优势。积极开拓军民融合、航空航天、空调市场等领域的市场，公司如何看待废电缆回收未来的发展前景？认为由于节能减排政策和电动化的加速。

废电缆回收、新能源汽车的轻量化正在加速，高性能铝挤压材料的细分市场容量在增加，根据中节能和新能源汽车技术路线图，我国自行车用铝的具体目标是2025年达到250公斤，2030年达到350公斤，我国传统能源轿车平均百公里油耗2025年为5.6升，2030年为4.4升。

我国纯电动轿车新车平均能耗到2025年，降至12.0千瓦小时/百公里，废电缆回收根据国际铝业协会的统计，2019年中燃油车、纯电动车、插电式混合动力车的自行车。用铝量分别为128、143、189公斤，由于对新能源汽车轻量化的需求，更为迫切，预计到2025年新能源汽车自行车用铝量将达到227公斤。

同期传统燃油车和插电式，混合动力废电缆回收用铝量为180、238公斤，根据2020年11月院办公厅发布的新能源，汽车产业发展规划2021―2035年。我国新能源汽车新车销量2025年目标，达到汽车新车销售总量的20%左右，新能源汽车和油电混合动力汽车，到2035年分别为当年新车销量的50%。

汽车行业有哪些障碍？废电缆回收汽车行业的进入壁垒有政策壁垒、顾客认证壁垒、技术技术壁垒、管理壁垒、资金壁垒等，整车厂为了保证整车质量。实施汽车零部件供应商资格认证，汽车零部件供应商还需要对汽车，铝挤压材料供应商进行资格认证。

资格认证通常包括质量管理体系审查、现场审查和产品认可等内容，其中废电缆回收是指按照汽车行业，通用的进行审查，产品认可有时还包括跑车考试，认证周期很长。合格的汽车铝挤压材料供应商将与汽车，零部件制造商建立长期稳定的供应关系，顾客认证壁垒极大地限制了潜在竞争者的进入。

公司2021年前三个季度的经营情况如何？废电缆回收据中汽车工业协会统计，2021年1-9月，国内汽车产销总体稳定，分别完成1824.3万辆和1862.3万辆，比去年同期分别增长7.5%和8.7%。其中新能源汽车产销量再创新高，分别完成216.6万辆和215.7万辆，比去年同期分别增长184.5%和185.3%，同时国内废电缆回收价格持续上涨，能源消费量的抑制等外部因素带来了多重经营的挑战。

报告期内，公司坚定信心发展，废电缆回收坚持高质量、可持续发展的方针，坚持以汽车行业深耕为主、航空航天、空调行业及其他进入战略性转型升级，阶段的工业行业为辅助的市场开拓战略。对这些领域的高性能镁铝合金材料的需求同时，积极推进已配置的生产能力建设，持续提高生产能力利用率水平，持续加强规模效益和运营效率。

2021年1-9月，废电缆回收公司实现营业收入427165.56万元，比去年同期增长66.53%，归属于上市公司股东的净利润为27746.07万元，比去年同期增长13.34%。扣除归属于上市公司股东的非经常损益后的净利润为25816.65万元，比去年同期增长56.28%，公司高性能铝挤压材总产量16.46万吨，比去年同期增长45.64%，销售额为16.45万吨，比去年同期增长46.75%，问：公司有哪些核心竞争力？