2021年9月风力发电量比去年同期增长19.7%，今年以来电缆线回收保持高速增长，是所有发电电源中增长最快的，太阳能比去年同期增长4.5%，这几个月增长率下降明显。30年后风力发电和太阳能所占比例，接近60%据国外研究机构预测，30年后2050年，全球风力发电和太阳能所占比例将达到56%，成为电力的主要来源。

由电缆线回收和天然气组成的火力发电所占比例将降至24%，随着去年出台新能源汽车产业计划，2035年新能源汽车将成为我国汽车市场销售的主流。在政策的支持下，我国新能源汽车这几年发展迅速，整个行业也是资本风口，涌现出蔚来、小鹏、理想等各种造车新势力。

随着新能源应用领域的扩大，预计今后电缆线回收用电量将增加，在碳中和、二氧化碳排放高峰期的大背景下，逐步减少煤炭发电，今后火力发电所占的比例将越来越少。未来几十年，风力发电和太阳能发电的增幅预计将超过10倍，成为超过5万亿的大市场，市场十分广阔，长期期待风力发电和太阳能发电市场。

风力发电产业链价值较高的是风力发电塔、叶片制造和风力发电所的运营，电缆线回收产业链价值较高的是光伏材料和光伏电池的制造以及光伏电场的运营。市场上存在的风险是，风力发电和太阳能发电都没有多少核心技术，各类资本和企业流入市场，容易引起恶性价格战，中尾部企业容易被市场淘汰。

9月末席卷多个省份的拖网限电浪潮让人措手不及，一些人认为在这些电缆线回收地区采取统一的做法会影响经济发展，但是能电动车科技有限公司董事长，到了发展的新机遇。电动汽车的尴尬还没有解决，9月新能源汽车产销超过30万辆，预计今年年产量将突破300万辆。

然而10月中旬，在2021电缆线回收供应链大会的成渝地区，双城经济圈战略下的汽车供应链新机遇论坛上，列举了新能源汽车充电基础设施建设面临6个瓶颈。第一建设充电站、更换电站，需要停车场专用的变压器，二是电力成本高，输入电价占充电、换电成本的75%，第三电力接入所需的变压器和线路利用率极低。 

以电缆线回收为例，公共变压器超过14万个，平均利用率不到17%，第四电动汽车安全事故频发，用户对电池安全的恐惧第五，电池的衰减降低了电池的寿命，黄河以北的电池的冷充电问题更为严重。 第六充电站、变电站流量太小，业务量与投入量不成比例，商业模式难以延续。

受邀参加电缆线回收供应链论坛的大多是汽车界老手，新能源汽车发展十多年了，对于发展中遇到的瓶颈问题，大家都很清楚，这次陈卫重申了6个发展瓶颈。他说要使燃油车产业向电动汽车产业转型，就必须保证其利益，这种利润不仅取决于整车厂、电池厂，建造充电站也需要利润。

提供电力供给服务的国家的电网也可以受益，电缆线回收再进一步扩展下去，包括移动中的网吧司机、电动客车、建筑工地的电动搅拌车、矿区的矿车等整个新能源产业链的五大环节在内。各个环节都能赚钱，完成减排任务，从总结的新能源汽车六大发展瓶颈来看，行业利润问题尚未解决，不仅如此，最近以电缆线回收为中心的电力供给稳定性，还受到了大范围的制动限制的影响。